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2018/8/25 9:26:05 返回 关注!运价暴跌!货车司机抱怨:今年运费为何这么低? 来源:物流宝兑通

编辑最近同开车的朋友们闲聊,聊的大部分话题是油价,因为全国各地的油价涨幅的速度之快让人猝不及防。但运费是不会涨的,这是可以肯定的。这方面我们有经验:运费会涨~~只是慢。具体有多慢,大家心照不宣~~最令人无所适从的还不是油价上涨,而是上涨的幅度和数额。全国目前所有省份的油价,基本是完全不同的,上涨当然也会不同~~

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编辑第一个想说的问题,全国的油价(国标油价格)为什么有霄壤之别?倘若是专线运输的同行,油箱储备较大还好,可以控制加油储备做到不多花钱。而更多的同行就需要经受各种考验。面对全国每一个省份都大相径庭的价格。这个方面不精打细算,是会有直接的浪费的。

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第二个问题,就是小油(这个小编要多说几句了)小油的种类很多,我们慢慢解释~~现在的加油站点,鱼龙混杂,由于很多油站的价格与国标油差异巨大,太多同行需要选择这一类小油。但是,小油的质量是不能够得到保障的。即使是熟识的人也不能完全信任,因为他们的供货渠道很不稳定。之前的很多媒体也都披露过各种炼油方式。如:轮胎炼油、塑料布炼油、垃圾炼油、地沟油等等等等高端产品。我国的各种尖端的技术人才不断涌现,各种炼油方式脱颖而出。加之取之不尽用之不竭的“能源”,这一类高端产品,不断的流到我们的油泵和喷油嘴里面。编辑敢说,没有一滴这种高端产品生产出来之后被自然蒸发掉的。都用在了我们身上(编辑本人当年也加过小油,就是我们下面说的“行商小油”为此付出了一套油嘴+油泵+活塞连杆总成的代价)!

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第三个问题,行商小油(那些伪装的流动加油车)我想说,这个不应该是我们卡友监管的~~我们没有这个权利。但是他也是一种竞争源,我们加大油跟加小油站的比较,一箱油相差三天的饭费,然而再跟加流动小油比较,三天饭费还得带上烟钱,甚至更多~~

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由于流动小油的地域性、数量都相对局限的因数,在此编辑只拿正规国标油站(国营油站)和小油油站(民营油站)来客观的分析一下它们之间的区别,分析不周到的地方还请各位卡友们在评论中详细指导:

1、国营加油站虽然价格高,但油品在质量和数量有保障,中石油,中石化站点多而且加油方便。

2、民营加油站价格低,大部分民营加油站油品的数量和质量也有保证。但是质量和数量有保障就和国有加油站的价格差距小,价格差异基本在0.7至1元之间。有少数的站点存在违规经营不仅以次充好、油品数量也有差距,但是价格便宜,与国营加油站比价格差在1.5至2元之间。

3、好的民营加油站用调剂油价格成本可以稍微低点,这种油虽然质量次点但是对运输车辆使用影响不大。

4、最主要的是柴油批发和零售市场有个不成文的规定,就是在购买柴油的时候现在带增值税发票和不带增值税发票的价格差600至800元之间,有了这个潜在规矩,民营加油站的机会就有了,他们大部分都是卖的不带票价格,每升就降低了0.6元左右。而且民营站运营成本要低于国营站,所以总体价格就降低1至2元不等。

5、现在中国物流车辆百分之九十五以上都是挂靠车辆,大部分车辆和物流公司都是合作关系不是所属关系,在运输货物方面都是自由性非常强,各算各的经济账,而且现在整体运输环境非常差,个体运输老板压力也很大,所以个体车老板开始都选择去加小油来降低运输成本。

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那卡友们说:编辑假如跟同伴拉同一个货源,一同赶路。对比之下,你让我情何以堪?现在我们走低速路(国道、省道、县道)加小油不是别的原因造成的,就是肚子饿了,要吃饭~~~

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